У меня с десяток текущих хобби, и я надумал написать хотя бы по одной записи про каждое из них. Сегодняшняя запись будет про крайнее моё увлечение, прыжки с парашютом. Я с детства хотел прыгать, в 2010-м году прыгнул с круглым парашютом, и с тех пор меня не покидало желание научиться прыгать с парашютом-крылом.

Фотографии в альбоме «Парашюты», автора Верхотуров Дмитрий на Яндекс.Фотках

AFF 5 уровень

tl;dr:

  • обучение, позволяющее вам прыгать со спортивными парашютами, стоит 54450₽

  • аэротруба 11000₽/14000₽ на полчаса (малый и большой тоннель, цены на сайте иные, с инструктором AFF в будни получается указанная сумма)

  • страховка на день со страховой суммой 300 т.р. стоит 300₽, на год с суммой 500 т.р. — 7800₽ (покупается у Сумарукова Сергея, +79166598778, страховым случаем считается любое происшествие на территории РФ: от сломанной ноги при прыжке с парашютом или катания на лыжах до упавшей на голову сосульки)

  • после обучения стоимость самостоятельного прыжка составляет порядка 1700₽ и складывается из:

    • подъёма на 4000 метров — 1000₽ (или 910₽, если оплатить 11 прыжков)
    • аренды парашюта — 400₽
    • укладки парашюта — 150-200₽
    • аренды костюма, высотометра, шлема и очков — 200₽

Я поискал ближайшие ко мне аэродромы, на которых проходит это обучение, и подходящей оказалась дропзона Киржач. По телефону (+79166166300) я записался к инструктору, Сергею Фоменко (10000+ прыжков, аэроклуб Стриж), и договорился в будни съездить в аэротрубу и пройти инструктаж, а в выходные приступить собственно к прыжкам.

Киржач находится в 73 КМ от Москвы, во Владимирской области, удобный вариант добраться без машины — на электричке от Курского вокзала до Орехово-Зуево, оттуда в Киржач, и на такси до аэродрома (500₽ и 25 минут времени). Второй вариант — добраться до Киржача на маршрутке от станции метро Щёлковская. Для автолюбителей есть карта проезда.

Аэротрубабезумно крутая штука. Поскольку в аэротрубе ты летаешь полчаса, а свободный полёт в прыжке длится порядка пятидесяти секунд — за посещение аэротрубы ты получаешь грандиозное количество опыта свободного падения, по времени равноценного 35 прыжкам.

ТЕОРИЯ

Инструктаж отличался от инструктажа перед прыжком с куполом с 800 метров — во-первых, при прыжке с куполом отсутствует свободное падение, парашют раскрывается сразу, во-вторых, у купола практически отсутствует шанс не раскрыться — при прыжке с парашютом-крылом большее внимание уделяется неисправностям основного парашюта и раскрытию запасного. Ну и парашют-крыло выглядит круче круглого парашюта.

Весь травматизм и смерти — человеческий фактор. Оборудование работает так, как должно работать, если не накосячили при укладке парашюта — именно поэтому запасной парашют укладывается специальным человеком, имеющим на это право, за большие деньги (порядка 200 евро).

Из запомнившегося — история про гвардии лейтенанта Мудрого, который неспешно против ветра летел в бетонный забор (что не страшно, можно немного довернуть вбок при посадке, и уйти от столкновения), развернулся на 180 градусов, и на скорости 20 м\с (72 Км\ч, собственная скорость парашюта плюс скорость ветра) впечатался в него же с другой стороны. Попал в больницу с костями наружу, в данный момент всё ещё находится в ней.

Инструктор рассказывал, что нештатные ситуации отрабатывает на себе, чтобы не рассказывать студентам о том, чего он сам не пробовал — например, раз в год он приводняется в водоём. Во время инструктажа вокруг нас бегала его дочка, Василиса, четырёх лет от роду, у неё на счету 99 прыжков. Как, спросите вы? В утробе матери: до 5 месяцев беременности её мама всё ещё прыгала с парашютом.

ПРАКТИКА

В первый день выходных я прошёл нулевой уровень программы, т.е. прыгнул в тандеме с инструктором. Прыжок в тандеме ощущается по-иному, чем когда прыгаешь один, в первую очередь потому, что он первый (ты в лёгком шоке, время бежит быстрее), во вторую — у тебя нет необходимости следить за высотой, знай лети да махай конечностями. На аэродроме в субботу бывает множество людей, и парашютистов-спортсменов, и студентов AFF, и — самое многочисленное — людей, пришедших прыгнуть в тандеме или с круглым парашютом. В укладочной и поблизости от неё неё есть места, где можно посидеть и отдохнуть в тенёчке, есть место, куда бросить вещи, а так же работает столовая, где за нормальные деньги предлагают перекусить и выпить чаю.

Во второй день выходных было несколько прыжков, в том числе мой первый самостоятельный прыжок с 4000 метров. В воскресенье на аэродроме гораздо меньше людей, чем в субботу. Прыжок с парашютом — очень интересный опыт, страха не было, только желание с первого раза отработать программу — в итоге не обошлось без недочётов, но было круто, и я сдал каждый уровень без перепрыжек. Если вы раздумываете, тратить ли деньги на прохождение AFF, или нет — прекратите думать, и идите учиться.

С самостоятельным свободным полётом и посадкой на прекрасно управляемом парашюте-крыле по ощущениям не сравнится ничего, даже ropejumping (про который я расскажу отдельно). Каждая секунда полёта — это радость: и выход из самолёта спиной вперёд, и свободный, управляемый полёт (ты крутишься, двигаешься в любом выбранном направлении, замедляешься или ускоряешься — чем-то схоже с нахождением под водой), и раскрытие парашюта (он на твоих глазах за мгновения расправляется и раскрывается), и полёт под раскрытым куполом, и заход на посадку в выбранный квадрат, и мягкая-мягкая посадка (на собственные ноги или на пятую точку☺).

БУДУЩЕЕ

Теперь, после сдачи экзамена AFF, мне предстоит совершить круглое число самостоятельных прыжков и, надеюсь, научиться ещё множеству интересных и весёлых вещей. Существует бесчисленное количество путей для развития, когда у меня накопится какое-то количество интересной информации, я напишу ничего не буду писать об этом, раз это никому кроме меня не интересно, а ты, читающий эти строки, не пишешь комментарии к моим записям.

Comments